9月23日，"瑞通168"號船只順利在集團黃驊港通用散雜貨碼頭3#泊位完成靠泊、裝船、起航，這標志著集團黃驊港2×5萬噸通用散雜貨碼頭成功完成首次試航，比省發改委核準投產日期提早了一年半。
黃驊港歸納港區將建造2個5萬噸級通用散雜貨碼頭和2個5萬噸級通用散貨碼頭，是集團施行調結構、轉方法、增效益和提升歸納競爭力的重要項目。其間依照省發改委核準文件要求，通用散雜貨碼頭工程首要建造內容為：建造2個5萬噸級散雜貨泊位（水工結構按靠泊10萬噸級散雜貨船規劃和建造）及堆場、路途等配套設備；碼頭海岸線長527米，陸域縱深800米，陸域面積42.2萬平方米；工程年規劃吞吐量675萬噸，工程核準建成投產時間為2016年4月。黃驊港散雜貨碼頭的建造，關于集團建造南部鋼鐵企業最捷‘出海口'、下降物流本錢和進步市場歸納競爭力有著十分重要的含義。
在黃驊港通用散雜貨碼頭建造中，世界物流公司依照集團要求，活躍轉變工作思路，依照"急用先行、分步施行"和"將有限資金運用到最關鍵部位"的原則，合理調整組織施工計劃，集中精力進行港口碼頭水工結構、前沿100米路途堆場、吊裝門機、1#變電所、海關監管區、計量通訊設備、航道疏浚等主體工程項目的建造。今年以來，在工程建造資金十分嚴重的情況下，世界物流公司全面加強資金運用和預算管理，堅持可干可不干的子項目一概先不干，能緩建的功能一概先緩建，相繼對口岸樓面積、2#變電站、維修倉庫、地源熱泵、職工集體澡堂等項目進行了壓縮和緩建，進一步進步了資金的運用管控力度，保證了碼頭重要、關鍵項目建造的正常進行。
與此同時，針對陸域堆場比及2016年才能全面建成和正式具有投運條件的實際，世界物流公司以追求最大產出和謀取效益最大化為宗旨，突破傳統理念，活躍創新港口投運形式，在深入研究和科學論證的基礎上，提出了"利用已建成的碼頭水工結構及前沿100米路途堆場等設備先進行試運營"的投運形式，使碼頭投運時間比省發改委核準投產日期提早了一年半左右，做到了邊建造、邊投運、邊創效和早投運、早創效。
